Os pilotos de cascalho são o alvo deste novo quadro de titânio da Moots

A marca Moots do Colorado anunciou sua nova bicicleta de cascalho Routt CRD, focada exclusivamente em corridas de cascalho. Diz-se que a nova estrutura de titânio da marca premium incorpora tudo o que Moots aprendeu em uma década de experiência na esfera do cascalho.

O CRD (design de corrida completo) agora possui roteamento de cabos totalmente interno, otimização para pneus de cascalho de 42 mm e uma série de opções de construção premium que incluem os novos componentes de carbono da Moots - mais sobre isso mais tarde.

O novo conjunto de quadros é baseado no conjunto de tubos RSL (Race Super Light) da marca, que, segundo Moots, lidera o caminho para a economia de peso, ao mesmo tempo que mantém a qualidade de condução sobre a qual construíram tal reputação.

Embora a Moots não tenha citado nenhum número sobre a rigidez do quadro, a marca afirma que continuou a melhorar a eficiência onde a potência entra na bicicleta (no eixo pedaleiro).

Em contraste, um tubo mais leve foi usado para o tubo do selim e os apoios do assento que Moots afirma isolar o piloto para melhorar o conforto para andar o dia todo.

Embora a bicicleta seja otimizada para pneus em torno de 40-42 mm, o garfo e os suportes traseiros Moots oferecem bastante espaço para aqueles que desejam espremer borracha maior, ou mesmo apenas para permitir uma boa quantidade de folga na lama.

O conjunto de quadros também possui dropouts impressos em 3D e suportes de freio na parte traseira, o que Moots diz permitir alinhamento preciso para acelerações rápidas em superfícies mais ásperas - isso deve ajudar a manter o atrito do freio a disco ao mínimo. Os novos dropouts traseiros também são compatíveis com o grupo Red AXS XPLR da Sram.

Os mecânicos também ficarão satisfeitos com a inclusão de um suporte inferior roscado T47, que oferece uma ampla gama de compatibilidade de grupos, bem como uma plataforma rígida BB shell.

Instantaneamente atraente é a distinta falta de cabos do conjunto de quadros desde os câmbios até o mecanismo traseiro. Moots foi totalmente integrado com seu guiador MOD (Moots Own Design), haste e um garfo atualizado que permite um gerenciamento organizado de cabos - mais sobre isso mais tarde.

Para aqueles que estão realmente focados na corrida, provavelmente haverá uma ligeira vantagem aerodinâmica aqui, mas Moots não faz nenhuma afirmação, já que a mudança de design está mais focada em um novo visual elegante.

Os novos guidões dos moots estão atualmente disponíveis apenas em opções de construção completa, mas o preço e a disponibilidade serão atualizados em breve - eles são bastante leves, chegando a apenas 227 gramas para barras de 44 cm.

As barras estarão disponíveis em ofertas de 40, 42, 44 e 46 cm, todas com 80 mm de alcance, 145 mm de queda e meio caminho de 13 graus de alargamento para as quedas, com o objetivo de oferecer mais controle ao usar o gotas.

A Moots optou por um tamanho de braçadeira padrão de mountain bike de 35 mm, que também permite um pouco mais de espaço para o roteamento interno do cabo.

A disponibilidade e o preço da haste também serão divulgados no devido tempo, mas sabemos que a haste estará disponível de 70 mm a 120 mm em incrementos de 10 mm, com uma oferta de 90 mm pesando 200 gramas (incluindo placa frontal e ferragens).

Além disso, a haste utiliza uma interface interna ACR, comumente utilizada por outros fabricantes de componentes - isso significa que a haste deve ser compatível com outras barras e fones de ouvido do mercado.

A haste foi mais uma vez projetada para uma direção de 1"1/8 e uma braçadeira de 35 mm, e estará disponível apenas na versão de -3 graus.

Finalmente, o garfo de cascalho Moots MOD, que agora vem com roteamento de mangueira de freio totalmente integrado. O novo garfo mede 395 mm do eixo à coroa, com inclinação de 47 mm.

Moots diz que a folga dos pneus acima de 50c é suportada, o que sem dúvida será desejado por aqueles que participaram de uma edição particularmente lamacenta da corrida Unbound Gravel no início deste ano.

O garfo pesa 584 gramas, o que inclui uma direção completa de 350 mm, tampão de compressão e eixo passante.