Bicicleta de cascalho Curve AIR Kev Ti + carbono, enorme barra de carbono Walmer Tease e caixa de câmbio GMX +

Curve Cycling tem muita coisa acontecendo. Confira uma nova bicicleta de cascalho AIR Kev misturando titânio e carbono, um novo protótipo de seu dropbar Walmer alargado megalargo em carbono e uma versão de última geração de sua bicicleta de aventura GMX + de titânio com um novo Effigear Imita caixa de câmbio de 9 marchas. Essas são apenas algumas das coisas que eles mostraram no 2023 Handmade Bicycle Show Australia.

Mas agora que você pode pré-encomendar a primeira tiragem limitada de Air Kev… É hora de dar uma olhada mais de perto…

A bicicleta mais popular da Curve é a sua corrida de cascalho GXR de titânio, também conhecida como Kevin. É a sua bicicleta simples e prática para fazer tudo em gravel e bikepacking, construída em titânio para durar a vida toda. Bem, para comemorar seu aniversário de 10 anos, eles decidiram adicionar um toque extra. Ilumine a moto e dê-lhe uma edição de bicicleta de corrida mais ousada. Tudo isso, baseado no conceito de tubo de selim de carbono da edição limitada da bicicleta de corrida de estrada de resistência Belgie AIR. E com ligação de carbono interna em Melbourne, Austrália.

Digite o AIR Kev.

O Curve AIR Kev obtém a mesma geometria básica e folga generosa para pneus (máx. 700×45 ou 650×2,2″). Mas substitui o tubo do selim de titânio do quadro por um tubo de carbono colado. Em seguida, ele recebe um espigão de selim de carbono Curve personalizado de 27,2 mm com cabeça de titânio impressa em 3D e entranhas ENVE. Ele obtém roteamento de cabo interno convencional mais bem integrado (mas não através do fone de ouvido), também através do BB e do chainstay por meio de um novo garfo de chainstay de um lado.

O quadro também apresenta novos dropouts de titânio usinados com compatibilidade com desviadores UDH ou tipo T. E recebe um suporte de freio traseiro de montagem plana direta 160.

Além disso, ela reduz a infinidade de montagens ao essencial para uma bicicleta de corrida de cascalho. Você obtém duas gaiolas na estrutura, uma montada sob o tubo inferior e outra em cima do tubo superior. O AIR Kev também recebe um garfo Ride 415 totalmente em carbono personalizado. Esse garfo possui roteamento interno de cabos e um chip flip out, mas não possui suporte para bikepacking.

Esta bicicleta de exibição também apresenta uma nova evolução das rodas de carbono Curve G4.5T com um novo acabamento direto do molde e gráficos gravados a laser. Curve diz que a preparação para o acabamento pós-moldagem significou uma redução de peso de 8% em comparação com as atuais rodas G4T.

O novo Curve AIR Kev ainda não está oficialmente disponível, mas o Curve está aceitando pré-encomendas por e-mail. Aparentemente, apenas 23 estão sendo produzidos no primeiro lote deste ano. Então, entre em contato se precisar de um.

A propósito, este protótipo está sendo pedalado pela Europa neste momento, enquanto o diretor de vendas da Curve, Ryan Flinn, está de volta à estrada – viajando de bicicleta para encontrar revendedores e proprietários de Curve para passeios durante todo o verão!

Por último, esta bicicleta ostenta um protótipo de barra suspensa ultra-alargada em carbono Walmer de 46 cm. Ele recebe uma braçadeira de 31,8 mm, rapidamente afunilada para um formato mais ergonômico nas partes superiores com canais de roteamento integrados.

Baseado nas populares barras Walmer de liga 6066, mas de nicho, que testamos anteriormente, este protótipo de carbono provavelmente compartilha o mesmo alargamento generoso de 29° para quedas compactas, além de uma pequena varredura para trás de 7° na parte superior. Isso significa que esta barra de 46 cm tem provavelmente 61 cm de fora para fora no final de suas quedas. (Isso é medido centro-centro nos capôs)

Veja que realmente é enorme.

No verão passado, a Curve construiu uma iteração do conceito de caixa de câmbio de sua bicicleta Gravel MonsterCross GMX + com um pinhão para definir o valor do sistema de transmissão alternativo. Este ano, eles têm uma nova bicicleta Gearbox GMX+. Mas agora é com uma nova caixa de câmbio Effigear Mimic de 9 velocidades que, segundo eles, funciona ainda mais fácil com apenas um único cabo puxado por um câmbio SRAM 11sp DoubleTap, proporcionando uma configuração mais limpa e simples.

É uma caixa de câmbio de fabricação francesa que estreou em 2012, com a qual ainda não conhecíamos. Mas pesa menos de 2kg. Ele usa a mesma montagem do Pinhão. É diretamente compatível com os shifters de gatilho SRAM X, os shifters SRAM Rival 11sp ou as alavancas Campy Centaur. E oferece uma relação de transmissão de 469% em 9 velocidades. Parece interessante, certo?